新華社北京11月13日電（記者陽娜）快遞業務量作為一項主要指標，在本年“雙十一”期間，以7.29億件刷新單日業務量紀錄。我國快遞業經過16年“雙十一”年夜考之后呈現出“多”“快”“好”的發展趨勢。
國家郵政局監測數據顯示，自本年10月21日進進淡季以來，快遞市場規模持續擴增，日均業務量超5.8億件。10月21日至11月11日，全國共處理快遞包裹127.83億件。此中10月22日快遞業務量達7.29億件，創下單日業務量的歷史新高。
2009年“雙十一”的開啟，讓我國快遞產業如搭乘搭座“高速列車”般疾速發展，電子商務成為快遞產業的新增長點。數據顯示，2009年我國快遞業務量約20億件，到2014包養年初次衝破百億件年夜關，之后連續5年每年都登上一個百億級臺階。本年前三季度我國快遞業務量完成1237.7億件，快遞業務支出衝破1萬億元。
這些亮眼的數據背后，是我國快遞產業長期以來提質增效、轉型升級的變遷歷程。
——多點覆蓋，織密快遞物流配送網。近年來，我國電商及快遞企業積極加速布局基礎設施，增添人力物力投進，好比韻達增設快遞柜和代收點，新開通鄉鎮服務點超400個，今朝全網結尾門店驛站累計達9萬余個。中國社會科學院數量經濟與技術經濟研討所研討員姜奇平表現，我國快遞產業慢慢“向西”“向下”“向外”延長拓展，將新疆、西躲納進包郵區，買通快遞配送“最后一公里”，快遞市場下沉至村鎮、偏遠地區，組成了一條條貫通全國甚至暢通海內運輸的“毛細血管”。
“原以為快遞包裹會因為本年進冬以來的首場降雪而延期，沒想到準時收到了。”本年“雙十一”促銷節，四川甘孜縣的“00后”躲族姑娘卓瑪準時收到了本身在網上購買的電視機，這源自我國快遞業強無力的保證。
京東物流相關負包養網責人表現，本年“雙十一”期間京東物流司機們已累計行駛超1億公里，全力保證快遞包裹平安送達。
海內“包郵”也成為本年“雙十一”的一年夜亮點。近期，新加坡、馬來西亞、泰國、japan(日本)、越南等地正式參加淘寶天貓境外“包郵區”，京東全球售新增馬來西亞、泰國兩年夜包郵站點。本年“雙十一”第一輪年夜促期間，我國電商平臺海內新用戶增速明顯。
——加強基礎運力，晉陞運輸分撥分揀效力。電商及快遞企業多年來通過包養縮短物流配送時間，讓包養網消費者親身經歷到快時效的服務。好比韻達發布半日達、夜送、按需送貨上門等服務；京東包養網升級“跨省越日達”“航空次晨達”服務，2022年京東航空正式運營，特快航空覆蓋率晉陞至95%以上；菜鳥網絡應用自動化分揀機、自動化擺輪分揀矩陣晉陞分揀效力等。
京東物流相關負責人表現，本年“雙十一”期間，基于全國高效協同的物流倉儲網絡及有針對性的調度體系，“上午下單、下戰書收貨”的時效服務覆蓋超千萬商品品類和全國數百個焦點城市。
“以前快遞小哥天天只來一次，錯過攬收就只能等今天，有些距離遠的單子都不敢接。”在電商平臺銷售陽澄湖年夜閘蟹的朱海清說，“現在通過京東快遞年夜閘蟹寄到蘇州、上海當日達，到北京、深圳等地最快次晨達，銷量越來越好。”
——技術“加碼”，進步物流配送響應速率。為滿足消費者日益茂盛的網絡購物需求，中國電商和物流企業不斷加年夜科研投進，開發數字化、智能化東西，好比京東物流自立研發的“智狼”貨到人系統，針對分揀場景的自動倒籠機、自動隊列機、圓盤分揀機、無人叉車等創新設備在本年“雙十一”投進試點；本年雙十一期間，韻達投進了大批無人車、無人機參與配送，無人驛站也投進運營等。
“京東物流還發布了智能物流機器人，實現了倉庫和配送中間的自動化操縱，自立研發的第六代智能配送車，使結尾最后一公里的‘人機組合’效力進一個步驟晉陞。”京東物流相關負責人說。
姜奇平表現，近年來中國網絡覆蓋面的不斷擴年夜、網速的極年夜晉陞為電商發展供給“信息高速公路”，而物流配送和快遞業發展則構建起一張線下高速貨運網，兩者相輔相成，配合推動我國電商高速發展。在前沿技術和自動化設施等助力下，未來我國物流全鏈路也將繼續降本增效。